Decibel tăng, New Delhi không đủ khả năng để vượt qua thử nghiệm ô nhiễm tiếng ồn của mình

“Vào ngày 5 tháng 5, Tòa án Xanh Quốc gia sẽ gặp gỡ các quan chức chính phủ, cảnh sát giao thông và người dân để thảo luận về các giải pháp chống ô nhiễm tiếng ồn ở Công viên Panchsheel phía nam Delhi, nằm dọc theo Đường Vành đai ngoài bận rộn.

Một bản kiến nghị tại tòa án xanh nhằm tìm kiếm sự cứu trợ cho 5.000 cư dân lẻ đang phải chịu đựng khi mức độ tiếng ồn trong khu phố của họ chạm ngưỡng 65-75 decibel (db), trong khi giới hạn an toàn cho ngày và đêm tương ứng là 55 và 45 db.

Họ đã có phần thắng khi trước đó Tòa án đã chỉ đạo cảnh sát giao thông tuyên bố Công viên Panchsheel là khu vực cấm còi, hạn chế tốc độ các phương tiện qua khu vực này ở mức 30 km / giờ và phạt tiền những người vi phạm. Cư dân đã được yêu cầu trồng hàng rào xanh để tránh tiếng ồn từ đường. Nhưng họ muốn có một rào cản âm thanh cụ thể xung quanh khu phố.”
“Nếu các biện pháp này được thực thi hiệu quả, Công viên Panchsheel sẽ là một trong số ít các khu dân cư ở Delhi có được một số loại hình cách âm.

Các nghiên cứu chỉ ra rằng tiếng ồn ở Delhi là một vấn đề môi trường, nghiêm trọng như ô nhiễm không khí, nhưng ít người lưu ý. Chúng ta hấp thụ điều đó mà không nhận ra rằng nó gây ra căng thẳng và xáo trộn giấc ngủ của chúng ta. Tổ chức Y tế Thế giới cho biết rằng việc tiếp xúc lâu với tiếng ồn trên 80 decibel có thể cản trở hệ thống miễn dịch của chúng ta, tăng cường hormone căng thẳng, góp phần gây ra các bệnh tim mạch và gây tổn thương thính giác.”
“Năm 2011, các nhà nghiên cứu từ Trung tâm Khoa học và Môi trường đã đi qua Delhi, ghi lại mức âm thanh bằng cách sử dụng một máy đo thủ công. Họ nhận thấy mức độ tiếng ồn lên tới 100 db ở các khu thương mại và công nghiệp, và 90 db ở một số khu dân cư khi giao thông cao điểm.

Ít nhất 70% trong số những âm thanh gây tai hại này phát ra từ đội xe ngày càng đông đúc gồm tám triệu phương tiện trong một thành phố 17 triệu dân. Vào năm 1910 khi Oliver Lucas của Anh thiết kế chiếc còi điện đầu tiên gắn vào ô tô nhằm mục đích cứu sống nhiều người. Cho đến thời điểm đó, luật pháp ở Anh quy định rằng xe tự hành phải có người đi bộ vẫy cờ đỏ và thổi còi đi trước vì sự an toàn của người đi bộ và động vật.”
“Ngày nay, việc bấm còi liên tục thường bị đổ lỗi cho cơ sở hạ tầng đường xá kém của Ấn Độ. Nhưng hầu hết các tài xế đều làm điều đó theo thói quen. Trên các con đường ở Delhi, len lỏi qua các phương tiện giao thông là một nghệ thuật đáng tự hào liên quan đến việc bấm còi liên tục. Ở 100-110 db, tiếng còi xe chói tai có thể so sánh với tiếng ồn từ buổi hòa nhạc rock hoặc động cơ phản lực đang chạy.

Bấm còi bị cấm ở Ấn Độ tại các ngã tư hoặc gần đền thờ, trường học và bệnh viện. Nhưng quy tắc này được thực hiện mỗi giây. Với mức phạt thấp như R100, điều đó không thành vấn đề. Nhu cầu về còi to hơn là do nhiều nhà sản xuất ô tô nước ngoài đã tùy chỉnh còi mạnh hơn cho thị trường Ấn Độ.

Các khuyến nghị của cơ quan giám sát ô nhiễm bao gồm cấm còi áp lực, trồng rộng rãi cây xanh ven đường, khuyến khích sử dụng vật liệu hấp thụ tiếng ồn, ngăn tiếng ồn thích hợp, giám sát loa phóng thanh và máy phát điện. Trong khi lập bản đồ âm thanh thường xuyên có thể kiểm tra mức độ chấn thương của tiếng ồn, các rào cản âm thanh có thể làm giảm mức độ tiếng ồn xuống 5 db.”
“Trên tất cả, các chuyên gia cho biết, chấn thương âm thanh có thể được giảm bớt chỉ bằng cách thay đổi thói quen của chúng ta. Còi là cần thiết để cảnh báo những người đi đường hoặc động vật khác về phương tiện đang tiếp cận hoặc là một phần của thiết bị chống trộm. Trong tất cả các tình huống khác, có thể lái xe mà không cần bấm còi.

Tất cả những gì bạn cần làm là tuân theo giới hạn tốc độ. Các chuyên gia quy định quy tắc hai giây – giữ nguyên độ dài hai giây hoặc một ô tô phía sau xe ngay phía trước ô tô của một người sẽ cung cấp đủ thời gian để dừng hoặc điều động xe nếu xe phía trước của bạn đột ngột đạp phanh. Để vượt hoặc chuyển làn, hãy sử dụng đèn báo. Và hãy nhớ rằng, dù bạn bấm còi bao nhiêu, bạn cũng không thể làm cho tình trạng tắc đường biến mất.

Tiến sĩ William H. Stewart, cựu Tổng bác sĩ phẫu thuật của Hoa Kỳ cho biết: “Gọi tiếng ồn là một điều phiền toái cũng giống như gọi khói là một sự bất tiện”. Sau nhiều nỗ lực, chính phủ của chúng tôi đã cảnh giác về vấn đề ô nhiễm không khí. Không có lý do gì khiến nó ngủ quên trong tiếng ồn chói tai gây ra cho thành phố của chúng ta.”