Khám phá phương tiện giao thông công cộng ở Jakarta qua âm thanh
Jakarta là một trong những khu đô thị lớn nhất thế giới. Sự gia tăng dân số đô thị không kiểm soát tỉ lệ thuận với số phương tiện ở Jakarta. Theo Badan
Pusat Statistik (Thống kê Indonesia)…
Jakarta, thủ đô của Indonesia, là nhà của 10 triệu người dân Indonesia. Gần đây chính phủ Indonesia đang bị một nhóm các nhà hoạt động và các nhà
môi trường kiện do chất lượng không khí không lành mạnh ở Jakarta. Nguyên đơn hy vọng rằng thông qua vụ kiện, chính phủ Indonesia có thể cải thiện
các chính sách hiện có để giải quyết các vấn đề ô nhiễm không khí.
Vào ngày 18 tháng 7, theo dịch vụ lập bản đồ ô nhiễm AirVisual có trụ sở tại Thụy Sĩ, Chỉ số Chất lượng Không khí (AQI) của Jakarta là 153, được phân
loại là không lành mạnh và có thể gây ra tình tiết tăng nặng của tim và phổi. Khuyến nghị về điều kiện này là đeo khẩu trang ô nhiễm và sử dụng máy lọc
không khí bên trong phòng. AQI Đo lường năm tiêu chí các chất gây ô nhiễm không khí (các hạt vật chất, lưu huỳnh, điôxít, carbon monoxide, nitơ dioxide
và ozone), và chuyển đổi nồng độ chất ô nhiễm đo được trong không khí của cộng đồng thành một số trên thang điểm từ 0 đến 500.
Jakarta là một trong những khu đô thị lớn nhất thế giới. Sự gia tăng dân số đô thị không kiểm soát được tỷ lệ thuận với số lượng phương tiện ở Jakarta.
Theo Badan Pusat Statistik (Thống kê Indonesia), mức tăng trưởng của xe cơ giới ở Jakarta là 5,35% mỗi năm, mặt khác, sự tăng trưởng này sẽ làm tăng
số lượng ô nhiễm ở Jakarta. Tuyên bố này được ủng hộ bởi người đứng đầu Cơ quan Môi trường Jakarta, Andono Warih, dư lượng nhiên liệu của các phương tiện cơ giới là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí nghiêm trọng vì 80% phương tiện chạy bằng nhiên liệu diesel vận hành từ Khu vực lớn
Jakarta (Jabodetabek) đến thủ đô.
Người dân Jakarta có thể đóng góp trực tiếp để khắc phục các vấn đề ô nhiễm không khí. Giao thông công cộng là một phương thức thân thiện với môi trường để đi lại. Bởi vì giao thông công cộng chở nhiều hành khách trên một chiếc xe duy nhất, do đó nó có thể giảm số lượng phương tiện cũng như giảm
lượng khí thải từ giao thông vận tải trong một khu vực đô thị đông đúc. Hơn nuwac, giao thông công cộng có thể giúp Jakarta giảm khói bụi, đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng không khí và giảm nguy cơ sức khỏe của chất lượng không khí không lành mạnh.
Hệ thống giao thông đô thị ở Indonesia bao gồm xe buýt, xe điện, đường sắt nhẹ, tàu điện ngầm, vận chuyển nhanh và phà. Đặc biệt là ở Jakarta, giao thông vận tải đô thị dựa trên đường sắt, chẳng hạn như Tàu điện đi lại, Vận tải đường sắt nhẹ (LRT) và Phương tiện giao thông nhanh hàng loạt (MRT)
cung cấp khả năng di chuyển và tiếp cận khu vực đô thị.
Giai đoạn đầu tiên của tàu điện ngầm Jakarta (MRT-J) đã hoạt động từ tháng 2019 năm XNUMX. Trong hoạt động hàng ngày, tàu chạy từ Ga Grab Lebak Bulus đến Ga Bundaran HI. Có 13 nhà ga dọc theo tuyến đường sắt; các ga tàu điện ngầm là Bundaran HI, Dukuh Atas BNI, Setiabudi Astra, Bendungan
Hilir, Istora Mandiri và Ga Senayan. Trong khi đó, các trạm trên mặt đất là ASEAN, Blok M, Blok A, Haji Nawi, Cipete Raya, Fatmawati và Trạm lấy hàng
Lebak Bulus. Tàu điện ngầm MRT-J chỉ cần 30 phút để di chuyển dọc theo tuyến đường sắt dài 16 km, bắt đầu từ Ga Lebak Bulus ở Nam Jakarta đến ga
Bundaran HI ở Trung tâm Jakarta.
Có 16 tuyến tàu có sẵn để đưa hành khách đi lại. Dựa trên trang web MRT-J, Trong hoạt động các ngày trong tuần, các chuyến tàu hoạt động lúc 05:00 WIB đến 24:00 WIB với tổng số 285 chuyến. Trong khi đó, trong hoạt động cuối tuần, các chuyến tàu chạy cùng giờ với tổng cộng 219 chuyến.
Trong thời gian hoạt động khuyến mãi (1/4 – 12/5), số lượng hành khách trung bình hàng ngày đạt 82.643 lượt, trong khi sau khi áp dụng mức thuế đầy đủ, mức trung bình mỗi ngày là 81.459.
Những hình ảnh sau đây sẽ cho bạn thấy những cảnh của MRT Jakarta:
Vậy bạn nghĩ sao? Bạn đã thử đi lại bằng tàu điện ngầm Jakarta chưa? Nếu bạn chưa bao giờ, hãy thử ngay lập tức và cảm nhận sự khác biệt của Dịch vụ Giao thông Công cộng ở Indonesia.
Hơn nữa, thông qua bài viết này, tôi muốn mời các bạn, khám phá tàu điện ngầm Jakarta qua một góc nhìn khác, có thể đối với một nhóm người phương pháp này vẫn hiếm khi được sử dụng, một âm thanh.
Bạn có nhận ra rằng âm thanh có thể cho chúng ta biết về tính chất, địa điểm và thời gian không? Đôi khi, nó thông báo cho chúng ta theo những cách mà hình ảnh không thể, và đó là ý tưởng về những gì chúng ta sẽ làm ngay bây giờ. Sau đó, bạn sẽ nghe thấy, một tệp âm thanh được ghi lại của MRT-J trong hoạt động hàng ngày của nó.
Âm thanh được ghi lại bằng phương pháp soundwalk, bất kỳ chuyến tham quan nào có mục đích chính là lắng nghe môi trường. Nó đang phơi bày đôi tai của chúng ta với mọi âm thanh xung quanh chúng ta bất kể chúng ta ở đâu. Chúng tôi có thể đang ở nhà, đi bộ qua một con đường trung tâm thành phố, hoặc thậm chí tại văn phòng. Trong khi đó, trong trường hợp này, môi trường của chúng ta nằm trong đường dây của TÀU ĐIỆN NGẦM Jakarta. Mục tiêu
là thu thập bất kỳ nguồn âm thanh nào tồn tại trong quá trình vận hành MRT-J, bao gồm cả hoạt động của hành khách.
Âm thanh được ghi lại bằng cách sử dụng micrô gắn trên iPhone X ở mức 1,2 m so với mặt đất. Âm thanh sau đây là một môi trường được ghi lại trong khi MRT-J đang đi từ Ga Bundaran HI đến Ga Setiabudi Astra, thời lượng ghi âm là 4 phút 40 giây. Vui lòng sử dụng tai nghe hoặc bất kỳ thiết bị tương tự nào
để nghe âm thanh để có trải nghiệm tốt hơn.
Sau khi nghe âm thanh, bạn có thể xác định những nguồn âm thanh nào được trình bày trong bản ghi âm không? Dưới đây là các nguồn âm thanh mà tôi đã xác định:
1. Âm thanh động cơ làm tăng tốc độ
2. Hệ thống địa chỉ công cộng
3. Âm thanh động cơ
4. Ma sát đường sắt
5. Hoạt động của hành khách (ho, hắt hơi, trò chuyện, bước chân, v.v.)
6. Tiếng mở cửa
7. Tiếng rít phanh
Bây giờ chúng tôi đã xác định các nguồn âm thanh được trình bày trong bản ghi âm. Nhưng, bạn có biết tôi phải chịu đựng bao nhiêu decibel khi đi du lịch bằng MRT-J không? Trong bài viết này, các phép đo thủ công về mức độ tiếng ồn đã được thực hiện với máy đo mức âm thanh trong tàu điện ngầm Jakarta với hành khách trên tuyến đường thông thường. Các phép đo mức âm thanh có trọng số A được ghi lại trực tiếp từ trạm này sang trạm này sang
trạm khác trong khoảng thời gian từ 08:00 đến 09:00, sử dụng micrô được hiệu chỉnh trên giá đỡ ở độ cao 1,2 m so với mặt đất. Kết quả của mức độ tiếng
ồn trọng số A liên tục tương đương Leq (LAEq) trong MRT-J với hành khách trên tuyến đường thông thường từ ga này sang ga tiếp theo được thể hiện trong Biểu đồ 1.
Leq là phương tiện năng lượng trọng số A của độ ồn trung bình trong khoảng thời gian đo. Kết quả từ các phép đo cho thấy độ ồn trọng số A thay đổi trong khoảng từ 77 dB đến 82 dB. Hơn nữa, nếu chúng ta nhìn kỹ vào Biểu đồ, mức độ tiếng ồn đang dao động. Nó có thể được gây ra bởi rất nhiều yếu tố, chẳng hạn như:
1. Vị trí của MRTJ (Khi MRT-J bên trong đường hầm, tiếng ồn có thể được san bằng do hiện tượng phản xạ).
2. Tốc độ (Máy cho biết tạo ra tiếng ồn cao hơn khi ở tốc độ tối đa).
3. Băng qua đường.
4. Khối lượng hệ thống địa chỉ công cộng.
Hơn nữa, mức độ tiếng ồn liên tục trong Biểu đồ 1 thể hiện một môi trường khá ồn ào. Theo Viện Quốc gia về Điếc và Các Rối loạn Giao tiếp Khác, tuyên bố rằng tiếp xúc lâu hoặc lặp đi lặp lại với âm thanh ở mức hoặc trên 85 dB có thể gây mất thính lực. Vì vậy, theo kết quả đo, tôi khuyên bạn nên đeo kính bảo vệ tai trong quá trình đi làm bằng MRT-J. Nút tại là một trong những thiết bị mà chúng ta có thể sử dụng để bảo vệ thính giác của mình; bạn chỉ cần chi
vài nghìn rupiah cho việc này. Đeo nút tai có thể giúp bạn giảm tiếng ồn từ 18 – 34 dB, tùy thuộc vào kiểu máy / thương hiệu. Để có kết quả chính xác hơn,
chúng ta cần thực hiện một phép đo phức tạp, chẳng hạn như:
1. Thêm điểm đo (Trong bài viết này, phép đo chỉ được thực hiện trong một điểm đo, tại ô tô thứ hai của đường dây).
2. Thêm vận tốc làm tham số đo được.
3. Thêm thời gian đo; việc đo lường có thể được thực hiện trong giờ hoạt động, không ngừng. (05:00 – 24:00 WIB).
Tuy nhiên, ý tưởng hiển thị kết quả đo đang lan truyền nhận thức về tiếng ồn. Tiếng ồn gắn bó với bạn xung quanh, ngay cả những âm thanh phổ biến mà bạn nghe thấy ở nơi làm việc hoặc ở nhà cũng có thể góp phần gây mất thính lực lâu dài và các rủi ro sức khỏe khác, chúng ở khắp mọi nơi, nhưng chỉ có
một số ít người nhận thức được điều đó. Ô nhiễm tiếng ồn là một mối đe dọa sức khỏe mà không ai nói đến. Dưới đây là một số thông số để giúp bạn xác định mức độ tiếng ồn có thể chấp nhận được và nguy hiểm:
* 45 dB: ngưỡng pháp lệnh về tiếng ồn hàng đêm do nhiều thành phố quan tâm đến việc tiếp xúc với tiếng ồn công nghiệp cho cư dân
* 65 db+: phơi nhiễm trong thời gian dài có thể gây mệt mỏi về thể chất và tinh thần
* 85 dB +: có thể gây mất thính lực vĩnh viễn nếu tiếp xúc trong thời gian dài
* 85-120 dB: nguy hiểm hơn 30 phút phơi nhiễm
* 120-130 dB: có thể gây mất thính lực vĩnh viễn khi tiếp xúc trên 30 giây
* 130 dB +: những tiếng ồn này không chỉ gây đau đớn mà còn phải luôn sử dụng tính năng bảo vệ thính giác nếu không thể tránh được.
Mọi người cần phải chăm sóc tai và thính giác của mình, vì thiệt hại cho hệ thống thính giác có thể không thể khắc phục được. Sự mất mát vì tiếp xúc với tiếng ồn là dần dần; bạn có thể không nhận thấy các dấu hiệu, hoặc bạn bỏ qua chúng cho đến khi chúng trở nên rõ ràng hơn. Hãy bảo vệ đôi tai của bạn.