Không tiếng còi, làm ơn. Chúng náo nhiệt thứ hai Ấn Độ
Bởi: Aparna Anil; http://www.bangaloremirror.com/
Phần đầu tiên trong chiến dịch của chúng tôi, chúng tôi xem xét việc bấm còi inh ỏi, nguyên nhân gây tắc nghẽn màng nhĩ khắp thành phố.
Tiếng còi nổ không ngớt là điểm nền mà hầu hết mọi người dân Bengalure đều phải trải qua. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chúng tôi nói với bạn rằng 93,7% những người sử dụng sừng của họ làm như vậy mà không có lý do dù sao đi nữa: đó là những gì một nghiên cứu gần đây đã phát hiện ra. Trên thực tế, nghiên cứu tuyên bố rằng Bengaluru là của Ấn Độ – thành phố ồn ào thứ hai khi nói đến tiếng còi xe.
” Từ kết quả của cuộc khảo sát được thực hiện trong 3 ngày như một phần của nghiên cứu ” Văn hóa của thành phố”, có vẻ như người dân Bengaluru tưởng tượng có quyền bấm còi,” Harish Bijoor, người đứng đầu công ty tư vấn thực hiện nghiên cứu cho một công ty đa quốc gia cho biết. “Bengaluru, ngày nay, là thành phố ồn ào thứ hai ở Ấn Độ,” ông nói và nói thêm rằng ông không thể tiết lộ chi tiết về thành phố nào đứng đầu danh sách do tính chất của nghiên cứu.
Nếu bạn đi qua đó, mọi thứ đã trở nên tồi tệ hơn bởi vì một vài tháng trước, Ủy ban Kiểm soát Ô nhiễm Trung ương (CPCB) đã dán nhãn thành phố ồn ào thứ sáu của Bengaluru Ấn Độ.
Mức decibel cao ở Bengaluru chủ yếu là một nhánh của sự thất vọng. Nghiên cứu cho thấy: “Bốn mươi hai phần trăm người bấm còi vì giao thông đang di chuyển chậm. 41% khác nói rằng họ bấm còi vì những người khác lái xe tồi tệ, “Bijoor nói. Ông nói thêm rằng các câu trả lời của cuộc khảo sát cho thấy mọi người thường sử dụng bấm còi như một từ chửi thề.
Các câu trả lời bao gồm: “Nếu tôi không bấm còi, người khác sẽ”, “Đó là cách tôi nói với họ rằng họ đã sai”, “Đó là cách tôi sử dụng ngôn ngữ xấu”, v.v. “Bấm còi được phân loại là cần thiết là những thứ có thể tránh tai nạn hoặc cứu sống,” Bijoor nói chi tiết về các phân loại. Đó là những trường hợp mọi người bấm còi để cảnh báo ai đó về sự hiện diện của chiếc xe của họ khi thực sự cần thiết, hoặc khi họ bấm còi để thu hút sự chú ý của một con vật băng qua đường, điều này không thể được cảnh báo bằng cách khác.
Một khía cạnh thú vị khác mà nghiên cứu tập trung vào thói quen bấm còi của các tài xế taxi – cả những người làm việc cho các nhà tổng hợp taxi và các tài xế cá nhân. Kết quả cho thấy những người lái xe làm việc tổng hợp taxi luôn có xu hướng bấm còi nhiều hơn những người khác.
Nghiên cứu cũng phát hiện ra rằng những người lái xe nữ bấm còi ít hơn so với các đồng nghiệp nam của họ. Bijoor nói: “Nếu chúng ta lấy tỷ lệ bấm còi trên thang điểm 10, thì phụ nữ sẽ là 2, trong khi nam giới sẽ vào khoảng 8.6. ”
Nghiên cứu định tính được thực hiện bằng cách triển khai 80 người tại 80 ngã ba khác nhau trong thành phố . Họ được giao phó vì đã thu thập cả phản hồi trực tiếp từ các tài xế và thực hiện các bản ghi âm quan sát. Được thực hiện trên một mẫu gồm 48.000 người, nghiên cứu đã đưa ra một bản đồ đại diện cho cường độ bấm còi tại các ngã ba này.
Bijoor nói: “Vì cuộc khảo sát này được thực hiện cho một tổ chức toàn cầu, chúng tôi không thể tiết lộ những phát hiện chính xác về phần nào của thành phố là ồn ào nhất. ” Phản ứng với nghiên cứu cho thấy phần lớn người bengalureans coi bấm còi là một phần của cuộc sống. Họ không đặc biệt khó chịu
vì điều đó và họ cũng không nghĩ đến các biện pháp chủ động để giảm mức decibel.
Nghiên cứu tập trung vào mức độ tiếng ồn ở các thành phố cũng là một nỗ lực để xem xét mức decibel ở các nước thế giới thứ ba. Bijoor nói: “Thông thường, mức độ tiếng ồn ở các nước thế giới thứ ba có xu hướng cao hơn. ”
