Rào cản tiếng ồn cho PIE kéo dài ở Singapore

Các rào cản tiếng ồn sẽ được thử nghiệm lần đầu tiên dọc theo một đoạn “cùng cấp” của đường cao tốc vào năm tới. Các rào chắn cao 6m sẽ chạy khoảng 400m dọc theo rìa theo mỗi hướng của Đường cao tốc Pan Island (PIE) bên cạnh Swiss View và Greenbank Park.

Cơ quan Giao thông Đường bộ (LTA) đang kêu gọi đấu thầu hôm nay và công việc sẽ bắt đầu vào năm tới.

“Vị trí được chọn vì đoạn ĐƯỜNG PIE này gần đây đã được mở rộng, đưa đường xe ngựa đến gần hơn với cư dân,” LTA cho biết.

Nghị sĩ Sim Ann của Holland-Bukit Timah GRC cho biết cô đã thúc đẩy các rào cản tiếng ồn cho những cư dân sống bên cạnh PIE.

“Trong số các khu vực lân cận mà tôi chăm sóc, khu vực Swiss View và Greenbank Park là nơi tiếp xúc nhiều nhất với tiếng ồn giao thông tăng cao và tôi hoan nghênh thực tế là các rào cản tiếng ồn sẽ được lắp đặt tại các địa điểm này trước tiên… LTA đã nghe chúng tôi nói,” cô Sim nói.

Cơ quan giao thông cho biết dự án sẽ giúp đánh giá hiệu quả và tính khả thi của việc thực hiện các rào cản tiếng ồn dọc theo các đoạn đường cao tốc cùng cấp.

LTA cho biết, không giống như cầu cạn và cầu vượt, các đoạn đường cùng cấp thường có cây bên đường, cột đèn, biển báo, cống thoát nước và địa hình không bằng phẳng – tất cả đều có thể ngăn cản việc xây dựng các rào chắn hoặc hạn chế hiệu quả của chúng.

Kể từ năm ngoái, LTA đã thử nghiệm việc sử dụng các rào cản tiếng ồn. Chúng được lắp đặt dọc theo Cầu vượt Anak Bukit vào tháng 10 năm ngoái và LTA cũng đang xây dựng chúng dọc theo Đường cao tốc Bờ Tây gần Khối 44, Telok Blangah Drive, và cầu vượt mới dọc theo Đường Braddell, gần Block 138, Phố Bishan 12.

“Mặc dù những rào cản tiếng ồn này không nhằm mục đích cũng như không được thiết kế để ngăn chặn hoàn toàn tiếng ồn giao thông, nhưng phiên tòa sẽ… cho phép đánh giá hiệu quả tổng thể và tác động trực quan của các rào cản như vậy,” LTA nói.

LTA cũng sẽ thử nghiệm việc sử dụng bề mặt đường có độ ồn thấp. Nó sẽ nghiên cứu xem liệu việc đưa các vật liệu như latex và cao su vào hỗn hợp nhựa đường hiện tại có thể giúp giảm tiếng ồn giao thông hay không, chủ yếu đến từ ma sát giữa lốp xe và mặt đường.

Độ bền của bề mặt đường mới cũng sẽ được đánh giá. Việc phát triển bề mặt mới dự kiến sẽ bắt đầu vào năm tới.