Tiếng ồn giao thông của Hồng Kông giảm trong hơn 15 năm, ngay cả khi thành phố phát triển

Tiếng ồn giao thông của Hồng Kông giảm trong hơn 15 năm, ngay cả khi thành phố phát triển

Các quan chức môi trường cho biết hiện nay ít người tiếp xúc với mức độ ồn ào giao thông quá mức so với một thập kỷ rưỡi trước, nhưng vấn đề vẫn là một vấn đề ở các quận đô thị cũ.

Cục Bảo vệ Môi trường cho biết họ đang trong quá trình cập nhật bản đồ ô nhiễm tiếng ồn giao thông 15 năm tuổi cho thành phố.

Dữ liệu mới nhất có sẵn trên trang web của các bộ là từ năm 2000 và cho thấy ít nhất 1.14 triệu người đã tiếp xúc với tiếng ồn giao thông vượt quá 70 decibel, đây là tiêu chuẩn lập kế hoạch.

[Bộ] đang trong quá trình đánh giá lại sự phân bố không gian của tiếng ồn giao thông trên toàn bộ lãnh thổ dựa trên dữ liệu điều tra dân số giao thông gần đây hơn và công việc đánh giá lại dự kiến sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay, một phát ngôn viên cho biết.

Bộ cho biết kết quả sơ bộ cho thấy tổng số người bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn giao thông ở mức cao hơn tiêu chuẩn quy hoạch đã giảm, nhưng các quận đô thị cũ như Kwun Tong và Yau Tsim Mong vẫn là tồi tệ nhất về số lượng người bị ảnh hưởng.

Nó nói thêm rằng việc ngăn chặn các vấn đề về tiếng ồn thông qua các quy trình lập kế hoạch tích cực và thực hiện các chương trình giảm tiếng ồn giao thông, bao gồm việc cung cấp các rào cản tiếng ồn và bề mặt đường có tiếng ồn thấp trên toàn thành phố, đã giúp giảm số lượng.

Năm 2000, ít nhất 37% người dân ở Yau Tsim Mong đã tiếp xúc với tiếng ồn giao thông cao hơn 70 decibel, cũng như hơn một phần tư cư dân ở thành phố Cửu Long, Sham Shui Po và Tsuen Wan.

Bản đồ tiếng ồn trên trang web hiện tại các yếu tố trong năm 2000 dân số của 6.6 triệu một con số đã tăng gần 10 phần trăm. Lưu lượng giao thông cũng có khả năng đã thay đổi đáng kể trong thời gian đó.

Chuyên gia đánh giá tiếng ồn của Đại học Trung Quốc, Giáo sư Lam Kin-che cho biết lập bản đồ tiếng ồn là một dự án cực kỳ tốn kém và khó thực hiện, nhưng là một cách đáng tin cậy để theo dõi ô nhiễm tiếng ồn đến nguồn của nó. Ông nói rằng việc một nghiên cứu như vậy mất nhiều thời gian để cập nhật là điều bình thường.

Nhà lập pháp Cyd Ho Sau-lan, người chủ trì Hội đồng Lập pháp hiện không còn tồn tại tiểu ban về các vấn đề liên quan đến không khí, tiếng ồn và ô nhiễm ánh sáng, hoan nghênh động thái này.

Tiểu ban đã yêu cầu họ cập nhật bản đồ tiếng ồn này trước đây, bà nói, nhưng nói thêm rằng cần phải làm nhiều hơn nữa vì ô nhiễm tiếng ồn và ánh sáng đang trở nên tồi tệ hơn ở một số khu vực nhất định, đặc biệt là các khu thương mại và dân cư hỗn hợp.

Các tòa nhà ngày càng cao hơn và có ít rào cản tiếng ồn tự nhiên hơn. Ô nhiễm tiếng ồn có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng giấc ngủ và do đó sức khỏe của cư dân.

Một nghiên cứu của Anh vào tháng trước đã trích dẫn mối liên hệ giữa ô nhiễm tiếng ồn giao thông và tăng nguy cơ đột quỵ và tử vong, đặc biệt là ở người cao tuổi. Các chuyên gia ở Hồng Kông đã kêu gọi các rủi ro sức khỏe từ ô nhiễm tiếng ồn được đưa vào các báo cáo đánh giá tác động môi trường.

Nhưng bộ cho biết một nghiên cứu năm 2012 mà họ đã thực hiện trên 10,000 ngôi nhà không tìm thấy bằng chứng thuyết phục nào cho thấy phản ứng sinh lý do tiếp xúc với tiếng ồn có liên quan đến nguy cơ mắc bệnh tim mạch lâu dài.

Những lời phàn nàn về tiếng ồn đã giảm trong những năm qua. Từ 4.952 vào năm 2010, họ dần giảm xuống còn 3.859 vào năm ngoái. Các khiếu nại cụ thể về tiếng ồn giao thông cũng đã giảm từ 215 vào năm 2010 xuống còn 88 vào năm ngoái. Bài báo này xuất hiện trong ấn bản in của South China Morning Post là Ít tiếp xúc với tiếng ồn giao thông khi thành phố phát triển